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京杭大運河泰安段已具備全面通航條件,全長15.5公里

發布時間:2019-08-28 10:19:45
核心提示:  泰安信息港編輯部獲悉京杭運河泰安段通航工程,起點位于八里灣船閘,向北呈Y字形連接泰安港東平港區的老湖、銀山兩個作業區,
  泰安信息港編輯部獲悉京杭運河泰安段通航工程,起點位于八里灣船閘,向北呈“Y”字形連接泰安港東平港區的老湖、銀山兩個作業區,全長15.5公里,設計為內河三級航道,概算總投資3.7億元。自2017年12月開工建設以來,市委、市政府高度重視,泰安市交通運輸局專門組建了工程建設指揮部。市領導定期召開專題會議,多次赴現場辦公,研究、部署、協調重大事項和問題。通過一系列強有力的管控措施,為工程建設的高質量、高品質打下了堅實基礎。
  
  重環保構生態工程
  
  戴廟棄土區位于東平湖西,戴廟鎮戴廟村的北側,總占地1600余畝,含廢棄魚塘410余畝,共分為3個棄土區。該棄土區原地面地勢低洼易澇,利用京杭運河東平湖區段航道工程疏浚棄土287萬方,將廢棄魚塘整平并整體抬高1m左右,既保障了土地資源的可持續利用,又做到了航道工程經濟效益、社會效益和生態效益的相統一。
  
  防風險建安全工程
  
  據了解,京杭運河泰安段工程,通航水深達到3.5米,累計投入各類施工船舶100余艘,完成土方疏浚288萬多方,施工戰線長,工程量浩大。基于此,指揮部以“平安工地”建設為抓手,在構建科學的安全管理體系、安全責任網絡、層層簽訂《安全生產責任書》的基礎上,重點強化了安全管理方式的組合應用。實施風險管控,開展了航道工程風險源辨識與評估;采取日常檢查、專家排查、跟蹤督查等多種方式,深入檢查、有效排查和治理隱患;先后組織開展了船舶起火、船舶碰撞、溢油防污染、浮標損壞修復等應急演練活動,提高了施工應急處置能力。同時,指揮部還大力倡導各施工企業實施危險作業“機械化換人,自動化減人”措施,通過工藝優化和創新,以降低施工安全風險。工程施工近兩年來,指揮部交上了一份零事故、零傷亡的“安全成績單”。
  
  用科技組信息工程
  
  工程建設伊始,指揮部就確立了建設“信息化航道”的戰略定位。先后多次組織召開港航信息化工作座談會,成立了信息化航道建設推進專班,赴江蘇等內河發達省份開展了多次調研。同時,結合省交通運輸廳“智慧港航”研發進度,確立了泰安市“整體架構、統籌建設、分步實施、有效銜接”的港航信息化工作方向。目前,已組織編制完成《泰安港口與航道信息化建設方案》初稿,對電子航道圖、智慧海事、一鍵巡航、自動過閘等進行了初步設計,與之配套的手機APP港航信息化工程正在研發之中。
  
  泰安信息港信息顯示下一步,隨著京杭運河泰安段通航,東平縣、泰安市“因水而興”迎來發展良機。正在加快建設的泰安港老湖、銀山作業區,猶如京杭大運河主航道上的兩顆明珠,必將成為投資的熱土、創業的天堂。據省政府批復的《泰安港總體規劃》(2016—2030年)吞吐量發展水平預測,到2030年,泰安市每年水路運輸吞吐量,煤炭將達到400萬噸、金屬礦石400萬噸、水泥木材300萬噸,總吞吐量將達到3950萬噸,可節約社會運輸成本10多億元,對GDP的貢獻率約為30億元,創造近5萬個就業崗位。
 
 
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