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濟南至泰安將建磁懸浮示范線,濟泰之間穿梭僅需一首歌的時間

發布時間:2019-02-21 09:57:41
核心提示:  泰安信息港近日獲悉2月18日上午,濟南市近期重點工作抓落實會議召開,其中提到加快構建以濟南為中心的米字型高鐵網,建設濟南

  泰安信息港近日獲悉2月18日上午,濟南市近期重點工作抓落實會議召開,其中提到加快構建以濟南為中心的“米”字型高鐵網,建設濟南至泰安高速磁懸浮建設運營示范線。未來,工作在濟南,居住在泰安的市民,將不再擔憂路程問題,濟泰之間穿梭,或許僅需一首歌的時間。

  山東“四橫六縱三環”高速鐵路網,泰安是重要一點

  資料顯示,說到濟泰之間建設磁懸浮列車,其實早在幾年前的人大代表建議中已經提到。2013年,在全國人大十二屆一次會議山東代表團分組討論現場發言中,全國人大代表翟魯寧表示,“低速磁浮交通”很適合濟南與周邊城市發展1小時都市圈的需要,未來濟南到泰安間有望最先開通“低速磁浮列車”。2017年中國民營經濟發展峰會也提到,高速磁懸浮列車將于“十四五”“十五五”進入山東進行商業運行,山東實現“四橫六縱三環”高速鐵路網將預留用高速磁懸浮列線路車,泰安亦是山東高速鐵路網的重要一點。

  磁懸浮列車,一個熟悉而又陌生的詞語。據了解,這是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。在我國,磁浮技術與磁浮列車教育部重點實驗室設于西南交通大學。從1986年西南交通大學啟動磁浮技術研究開始,30年來,西南交通大學從零起步到全面掌握磁浮交通系統工程化技術,形成可推廣應用能力,走出了一條我國磁浮軌道交通自主研制之路。目前,我國中低速磁浮交通已實現產業化,高速磁浮正在積極推進中,磁浮交通已經成為我國未來軌道交通的發展方向,探索更高速度范圍的超高速磁浮交通技術發展戰略具有重要的引領意義。

  肥城企業掌握磁懸浮控制技術,并參與國家標準制定

  記者還了解到,高速磁懸浮交通系統關鍵技術課題是山東省承擔的國家“十三五”重點研發計劃專項,我省在高速磁懸浮列車研究領域也取得了突破性進展。2018年1月,中車青島四方機車車輛股份有限公司方面透露消息,時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審,這標志著由其牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果。濟泰之間選擇建設高速磁懸浮列車,正是把握時代脈搏、引進尖端軌道交通技術,緩解交通運行壓力、打造濟泰文化旅游一體化品牌、促進融合發展的重要舉措。而且,建設運營示范線,有利于搶占磁浮交通的技術研發、自主知識產權和成果產業推廣優勢,為山東省高端裝備產業增添新動能。

  一個更加讓泰安市民興奮的消息是,肥城市一家公司與磁懸浮列車建設有著密切的關聯。據了解,磁懸浮列車的關鍵核心技術就是磁懸浮控制技術,落戶于肥城市新城街道辦事處孫莊社區的山東和順電氣有限公司就擁有這種技術,公司每年定向為中國北車生產懸浮控制器。該公司取得了懸浮控制器的適用電源、散熱系統、電抗器、主控驅動隔離外殼等方面的專利技術。2017年西南交大設計開發的中低速磁浮列車在上海試驗場成功聯動調試,該項目的核心控制系統——懸浮控制器便是由肥城的山東和順電氣有限公司與西南交大牽引動力國家實驗室聯合研制,并參與了國家標準制定。據了解,項目后備技術充分,將為城市軌道交通帶來巨大變革。

  泰安信息港報道了聽到濟泰之間建設磁懸浮列車的消息,泰城市民對于這則消息的探討可謂沸騰火熱。“泰安居住,濟南上班,還真是同城了”“泉城加山城,山東的旅游業又提升了”“濟泰同城可期”“一山一水帶動了兩座城市的迅速發展”“濟南到泰安,一首歌的時間啊”……記者了解到,目前,上海建成了運營速度430公里的國際首條商業運營高速磁浮線,科研人員預計在2020年可研制出時速600公里高速磁懸浮樣車,既可用于長途運輸,也可用于快捷通勤,將大大縮短出行時間,實現當日往返已不是難事,是大家出行的不二之選。
 

 
 
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